昆明軌道集團參加城市軌道交通既有線更新改造研究會


本網訊 集團安監室 王騰 2019年5月16日至18日,按照集團公司統籌安排,集團公司财務管理部、安監室、運營公司相關人員參加了在上海舉辦的“城市軌道交通既有線更新改造研究會”會議, 會議就2018年10月,上海軌道交通5号線 “邊運營、邊改造、邊建設”,在不影響既有線正常運營的前提下,實現了既有線新舊信号系統的無縫割接,确保“零”運營中斷,同步進行了上海軌道交通5号線南延伸工程,順利實現了上海軌道交通5号線南延伸線與既有線貫通運營。

據中國城市軌道交通協會統計,截止2018年底,我國大陸地區共有35個城市開通城市軌道交通線路185條,運營線路總長度5761.4km。大規模的城市軌道交通持續發展,使運營單位在人員、設備、運營、安全等方面承受着極大的壓力。尤其是早期建成的線路,由于長時間高負荷運營,面臨着設備老化和故障高發的問題,亟待大修或者改造,特别是信号系統,因系統制式的限制或者系統老化,已無法高效滿足日益增長的客流要求,亟需進行更新改造。昆明地鐵首期工程南段自2013年5月20日南段開通試運營,2014年4月30日首期工程全線開通試運營,目前相關設備、信号系統等需要加強保養維護,後續将陸續進入大修階段,應充分借鑒同行業大修及提升改造的經驗(特别涉及既有線施工、系統改造等),統籌謀劃,确保既有線安全運行。

現階段,昆明地鐵4号線、5号線及6号線二期工程将按計劃開通初期運營,均涉及與既有首期工程、6号線一期工程節點連通(如四号線火車北站與首期通道換乘,5号線五一路站與3号線換乘)、局部改造(如四号線聯大街站、鬥南站對首期工程車站局部改造)。外部項目與既有地鐵車站互聯互通(如白雲路人防工程與2号線白雲路站連通,需對車站主體結構破除改造,同時對售票機等局部改造),均可借鑒本次提升改造土建施工及相關防護經驗,最大程度減少對既有線結構和運營的影響。

首期工程按計劃将在地鐵2号線二期、1号線西北延工程開通初期運營時同步進行拆分,相關運營組織方案、應急方案、安全保障措施等應全面研究,應組織考察、學習、充分借鑒相關城市經驗,進一步做好專家咨詢論證,加強内部培訓、演練等工作,确保該工作平穩有序開展,順利實現既定目标。


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